ご無沙汰しております。 とうとうS660用ドグミッションが完成したので操作方法について記していきます。 そもそもドグミッションとは まずはドグの簡単な説明です。 知っている方は飛ばしてください。 簡単に説明するとシンクロ...

先日富士スピードウェイにて行われたH1 CUP 第1戦にゲストとしてお招きいただき、その時に2号車で走ることが出来ました。それについて簡単に書いてみます。 現在の仕様 最近はあまり2号車のアップデートを公開していなかった...

先日発売されたADVAN NEOVA AD09。 早速S660を使って比較テストをしてみました。 テストの条件 2月に発売されたAD09。 今回はS660純正タイヤのAD08Rと比較していきます。 しかし生憎S660純正...

せっかく買ったスポーツカーのS660をサーキットで走らせてみたい。 でもどんなところが問題になるのか不安。 そんな方のための記事です。 ノーマルでサーキットを走る場合 今日はノーマルで走る場合を見てみましょう。 ブレーキ...

どうもお久しぶりです。 なかなか忙しくてS6のチューニングも進まずブログもさぼっていました。 そんなS6の2号車ですがようやくタービン交換も終わり少しだけ速くなったので最近の変更点をご報告します。 これまで変えたところ ...

どうもこんにちは。 今日は僕が使っているデータロガーの紹介をしようと思います。 データロガーってなに？ ここでいうデータロガーとはサーキット走行時に車速やその他の車両データなどを記録し、あとで見返すことができる機械を言い...

昨年末に購入していたS660用のキャリパー、ENDLESS Super ｍicro 6 ライトをようやく装着したのでそのお話です。 なぜキャリパーを変えるの？ どんなキャリパーとローターなの？ 取り付け インプレッション...

昨年の12月にチューニングするため2台目のS660を購入したのですが、チューニング前にパワーチェックと比較走行を行ったのでその結果をお話ししたいと思います。 2台の仕様ですが、1号車（ぬ号）は2015年式で走行距離は計測...